[作文50+2] No23: 「海研五號」－ 國人之光，附小之光！

請欣賞 ♫ 阿里山的姑娘

我 們志學里的高家俊，現任「臺灣海洋研究中心主任」，和他的團隊用實際行動愛台灣。他們打造的「海研五號」是國家最大的海洋研究船，於八月十日正式啓用；它 的啟用對國家海洋探測能量之提升意義重大。「海研五號」是國人之光； 家俊是附小之光! 附小第十六屆全體同學與有榮焉！BRAVO!!!

延伸閱讀及文章來源：

20120810 公視晚間新聞 海研五號啟用 提升台海洋探勘能力

海研五號維運電纜 提高地震預警
08/10 公視晚間新聞
國 內的第四艘海洋研究船__海研五號、今天正式啟用，這艘2700噸級的海研船、 是由國人自行設計建造，上面配備了可以深入三千公尺海底的遙控無人載具，未來除了執行海洋科學研究之外、也將探勘新能源。明年開始、它將為氣象局架設的第 一條海底地震觀測電纜、進行維護工作，有助於提升地震測報效能。

海研五號啟用 強化海洋新能源探勘
08/11 自由時報〔記者湯佳玲／高雄報導〕
國 人自建兩千七百噸級「海研五號」研究船昨天在高雄光榮碼頭啟用，配備三千米深海遙控無人載具（ROV），肩負海床地貌國土調查與甲烷水合物新能源探勘的重 要任務。明年起，並將擔負海底電纜的維護工作，可望強化地震預測能力。調查資料將匯入「國家海洋資料庫」，是台灣海洋興國的利器。

我國自行設計建造的"海研五號"正式啟用!
0810_教育電台_林宜箴
我 國研發國內最大研究船"海研五號"啟用, 由我國國人自行設計建造、2700噸級的「海研五號」海洋研究船，今天(10號)正式啟動，副總統吳敦義特地到高雄出席啟用典禮，「海研五號」配有先進靜 音推動、自動定位系統及可深潛到水下3千公尺深的遙控無人載具(ROV)等設備，為我國海洋科學研究再添生力軍。究，全台第一艘2,700噸級的大型遠洋 研究船「海研五號」今天(10日)在高雄舉行啟用典禮。「海研五號」配有先進靜音推動、自動定位系統及水下3千米遙控無人載具(ROV)等設備，有助於台 灣進行藍色國土調查與新能源的探勘，使台灣的海洋研究能量更上一層樓。

護衛「媽祖」千里眼 海研五號啟航
2012-08-11 中國時報 李宗祐／高雄報導
首艘完全由國人設計製造的海洋研究船「海研五號」昨日啟用，不但配備有多音束聲納和多頻道震測系統等先進科學儀器，可以精密測繪海床地形地貌及解析地構造，更配置可潛入海底三千公尺的無人載具，執行各種科學實驗及探勘，把科學家的眼睛從陸地延伸到海洋。

Research ship launched
0811_Taipei Times/By Lee I-chia
Ocean Researcher V, the largest ocean research vessel designed and built in Taiwan, was officially handed over to the National Applied Research Laboratories (NARL) yesterday.

The 2,700 tonne ocean research vessel, measuring 72.6m in length and 15.4m in width, has a boarding capacity of 18 crew members and 30 scientists and is now docked at Greater Kaohsiung’s Singda Harbor.

同學會部落格團隊 2012.8.27

[作文50+2] No22: 花東鐵馬行

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姚莉 + 楊光 - ♫ 站在高崗上

花蓮、台東好山好水，是讓人玩不倦的好地方。愛旅遊的我和內人好幾次到花東旅遊，不論是走台九線「花東縱谷」－北從太魯閣、七星潭、吉安、鯉魚潭、光復鄉 馬太鞍濕地、瑞穗牧場溫泉、玉里安通溫泉、玉長公路、池上大波池親綠之旅、關山環鎮鐵馬道、鹿野高台、南端至台東環鎮自行車道，亦或經由台11線「濱海公 路」，沿途的水漣、石梯坪、八仙洞、石雨傘、三仙台、成功、東河、泰源、金鐏、水往上流、小野柳等，皆令人駐足，留連忘返，我們幾乎每年都造訪花東，每次 玩個五六天，甚至有一次竟花了九天，覺得還不過癮呢！

記得有一次和鎧陳聚會閒聊，他告訴我們，在台九線和台11線中間，有一條美麗的 193縣道；依他所介紹，此道路沿途人車稀少，風景優美，是騎自行車的好地方。我那時就興緻勃勃地邀他一起征服那兒高低起伏，挑戰體力的鐵馬道。當時老婆 剛騎自行車入門沒多久，鎧陳說老婆們可坐火車到光復再和我們會合，我心想有那麼難嗎？不過確實那時候，因老婆腳傷，騎得慢且較無法騎太遠的路程，因此我們 先約至福隆及石門等地，先練習騎較平緩的車道，這也是自我訓練的一部份。

那知這花蓮193縣道之約，老馬識途的鎧陳竟爽約，先行到天堂騎 他的鐵馬。然而這個約一直擱在我心底，因此今年與老婆計劃還是要去完成這趟「不可能的任務」。為了完成這「不可能的任務」，我們事先要做的準備工作還真不 少呢！首先我們要做路線規劃－－每天騎多少路程，除考量體力外，亦要顧及用餐地點、觀光景點、住宿地方；畢竟此路線沿途都經過原住民部落，有的地方連個 7-11都沒有，水份的補充等皆須考量。接著，最為困難的就是火車票的訂購，我們一定要選能放置自行車的列車，由於網路訂票須在出發前十四日早上六點始可 訂購，北迴線熱門時段，往往是秒殺；為了買到票，我當日一早就守候在電腦前準備，六點一到就搶購，回程的火車票亦是如此大費周章。

路線規 劃、住宿、車票皆安排妥當後，然後我們要考慮五天行要帶多少衣物換洗，以自行車方式旅遊，除了背包外，也只能放置於馬鞍袋內，不宜帶太多行李以方便騎行。 那知旅遊完返家後，秤了用過的背包，它居然有5公斤重，馬鞍袋有7公斤重，共計12公斤，實在難以想像，我在那五天背負著如此重物。為了這趟花東行，我們 增添了不少裝備，有的裝備承蒙同事家倫兄提供借用，他也給我我許多寶貴的建議，例如穿車褲就不能穿內褲，否則臀部易為汗疹磨破皮膚等小訣竅，使這個行程得 以圓滿完成。

期待的日子終於來臨，七月十九日一大早, 我們前往新竹火車站，先將自行車打包，然後我們將車包搬到第12車的預停月台，等候火車的來臨。我們的行李由老婆與女兒負責扛，三個車包則由我負起重責， 哇！在很短時間內，我們把行李和自行車由月台送上火車，所幸其他旅客伸出援手幫忙；甚至在玉里前往關山時，我們要登上火車時，列車長還親自幫忙牽車呢！我 們很幸運，此行有許多好心人士沿途協助我們。說真的，在台灣熱心幫助人的善心人還是不少。搭火車確實比自行開汽車走蘇花公路要輕鬆多了，在火車上，我們可 以沿途欣賞青山白雲，遠眺大海，累了還可閉目養神；由於我們是坐自行車專屬車箱，在火車上我們遇到了其他去花蓮挑戰的騎士，我們一路上交換些騎乘的心得， 不知不覺就到了花蓮火車站。

我將自行車組裝後，就先前往「奇業檜木館」享用無毒養生餐，。由於餐廳位於山丘，赴這家餐廳用餐自然要辛苦 些；沿途小女抱怨怎麼安排到這麼遠的餐廳用餐？所幸，這餐很合我們的口味，餐廳斜對面是有名的「一中豆花」， 他們的豆花十分消暑，無形中女兒的怨氣消除一大半，。接著，我們前往文化中心參觀玉石雕刻展及鐵道文化園區。讓我們對舊有的鐵路設備做一番懷舊巡禮。眼見 太陽已不是日正當中，我們就沿著193縣道，跨越花蓮大橋後，往月眉前進，慢慢的陡坡出現，右側的木瓜溪，溪水清澈，緩緩而流，加上藍天白雲，好一幅田野 風光，讓人心曠神怡，也讓我們忘卻了爬坡的辛苦。上帝是公平的，有上坡就有下坡；在下坡時我們雖不必出力，但下坡路危險性較高，我特別要求老婆和女兒不要 騎太快，要專注，記得「安全第一」。一路起起伏伏的，人生不也是如此？一定要一路克服困難，勇往直前！

不多久住宿的「薩爾茲堡莊園」就在 眼前，但想到晚餐尚未有著落，我們只能過門不入，先前往比鄰「理想大地」旁的「立川魚場」所屬的「五餅二魚」餐廳享用蛤蜊大餐及鹽烤吳郭魚，哇！這些食物 鮮美可口，非常值得我們跑這麼六公里遠來用餐；其實附近也沒有任何餐廳可以任我們選擇，我心想回住宿又要六公里的爬坡路程，況且這天老婆和女兒也已騎了三 十幾公里，遂請餐廳代叫計程車將自行車連人送他們兩位去「薩爾茲堡莊園」。因為計程車無法同時載三個人加自行車和行李，我就犧牲點，自己騎在計程車後面護 航。不一會兒就到了「薩爾茲堡莊園」，當時雖已天暗，但在燈光的襯托下，這家莊園的景色就像我們在歐洲看到的莊園一般－綠油油的大草園，高眺的大廳，溫馨 的房間，讓人感受到住此不虛此行，更重要的是民宿主人的待客，讓人覺得真誠，就像一家人一樣，在房間裡民宿主人還替我們準備了泡麵當宵夜，他們的體貼和細 心，真令人感動。

在一頓美食和一夜好眠後，我們繼續第二天辛苦的單車長征，這天我們騎了七十幾公里，由月眉經米棧大橋，走台九線到瑞穗。 我們沿途參觀鳳林校長夢工廠，鳳林這個地方地靈人傑，出了百來位校長，校長夢工廠是由原有校長宿舍改成的，它介紹傑出的校長及保留已久的「惜字亭」，附近 的客家文物中心及煙樓古蹟亦讓我們駐足許多時間。光復糖廠的冰棒及椰子水就像及時雨，適時消除了我們的酷熱，到了富源台九260公里處，我們就轉進櫻花自 行車道，此車道依著花東鐵路一路下坡，滑行約十公里到瑞穗，這是這天最棒的結束。

到了瑞穗，我們即到「阿布餐廳」享受「無菜單料理」的晚 餐，飯後我們到火車站旁的「一級棒冰店」享受細綿的綜合冰，一天的疲勞頓時煙消雲散。當晚我們夜宿「鄉村民宿」。恬靜的鄉野，令人難以忘懷。第二天一大 早，我住在瑞穗的同事，就來電邀往泛舟中心旁的「吉蒸牧場」享用早餐，他知道我們有花東行，特別從台北回瑞穗作東道主，其心意真令人感動。之後我們橫越秀 姑巒溪的瑞穗大橋，見到不少泛舟的遊客，待裝而發。由於到玉里尚有一大段距離，加以天空飄著細雨，我們趕緊趕路，無法觀賞秀姑巒溪的美景，此時雨量慢慢增 大，我們趕緊穿上雨衣，那知每當穿上雨衣，雨就停；一脫下雨衣，雨又來，老天真是捉弄人，接著我們經德武部落、松浦部落、玉東國中後，雨亦停了。過了高 寮、東豐部落、石光、樂和部落右轉玉里大橋進入玉里鎮，我們又完成了三十公里的路途，此時已超過中午用餐時間，趕緊找有名的「玉里麵」裹腹，這老闆做生意 實在有一套，我們點太多時，他還勸我們少點一點，以免吃不完浪費，現在要找這樣惜福的店家還是不容易呢！

193縣道，我們走完了頭尾兩 段，中間路段就留著下次再挑戰，誰知老天不賞臉，繼續下著毛毛細雨，我們就想騎段玉富鐵馬道後，在東富搭火車到關山，夜宿山水軒，隔日早上，我們環鎮後直 返新竹，玉富鐵馬道是利用舊鐵道改為自行車道，從玉里到東富約十公里，兩旁風光明媚，雖細雨綿綿，卻擋不住我們的興緻，我們眼看騎了一半，那知小女一失 神，在舊鐵軌上滑了一跤，這可不得了，她的煞車把手尾端刺破了腳板，傷口頓時血流如注，我當機立斷先止住流血，幸運的是，路旁有間驛馬站，我為女兒先做簡 單包紥，由老婆帶著小女坐計程車到「慈濟玉里醫院」縫了五針，我還是無法擠上計程車， 只好冒雨飆車隨後趕到醫院。  老婆亦順便把昨天於浴室時滑倒扭傷的手指做診療。折騰了一個上午，所幸兩人已無大礙，之後，我們就搭兩鐵專車，前往關山，搭這種火車，自行車不必打包，但 要購半票，花錢省事，嘗試不同的經驗也很不錯。

我跟冰店的老闆娘說：「到關山來了三次，卻下了兩次雨。」她笑說我是大戶人家。不過也因為 有雨，才讓我們能享受到寧靜悠閒的時刻，兩位傷患亦能休息養傷。五天快樂的行程一轉眼就飛逝而過，這趟花東之旅讓我們家人有機會凝聚在一起，我想日後回想 起這趟旅遊，一定更加回味無窮。您若問我們下次還要不要再騎單車接受另一次挑戰？答案是肯定的，我們會再接再厲，迎接另一個挑戰！

後記：老婆大人已查勘從楊梅沿著富岡鐵路旁，到新竹的道路，準備於黃道吉日做下次的逍遙遊呢！

益堂 2012.8.25

[作文50+2] No19: 懷念先父--王泰雲先生

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請欣賞 ♫ Greenfields (+lyrics) - Brothers four

父 親出生於湖南農家，受過高等教育，原先擔任教師。抗戰期間投筆從戎，通過層層筆試、體檢的關卡，好不容易進入有志青年嚮往的浙江筧橋航空學校受訓。畢業後 到美國德州接受駕駛轟炸機B24的訓練，返國後立即投入戰場，南征北討，參加了多次抗戰後期及國共內戰的轟炸任務。眾所周知，轟炸機並沒有自衛能力，體積 大，飛得慢。加上受限於該機數量不多，往往不能整隊出行，只能單飛執行任務，挨打的機會大於其他機種。父親每次出任務回來，機身都是百孔千瘡，（好在他都 如有神佑，毫髮未傷），全家大小為他緊繃的心，才能放了下來。他常感嘆百分之九十五的作戰夥伴，都化為長空下的一道青煙，殉國率之高，不言而喻。難怪即使 在空軍眷村，飛轟炸機的鄰居也不多見。好多位兒時玩伴的父親，不幸成了早出晚「不」歸的烈士爸爸。每當想到他們以寶貴的生命保家衛國，諸多壯烈悲慟的真實 故事逐漸被遺忘，怎不令人浩歎？

先父在抗戰期間，駐守四川，認識家母論及婚嫁時，就已約好戰爭不結束，就不能結婚。真是「匈奴未滅，何以 家為」的現代版。父親當年隸屬八大隊三十四中隊，出任務時的困難度極高，不但沒有先進的導航設備，甚至為了保密，連所有的通訊和聯絡電話都必須關機。全靠 目視山川湖海，以辨識方向位置，若是判斷錯誤，很可能出師未捷身先死，空留遺憾在人間。他老人家晩年時，不經意地透露民國三十八年初，我海軍「重慶號」巡 洋艦叛逃，他就是奉命炸沈該艦的飛行員之一。父親因此被國家封為「空軍英雄」。將近廿年的冒險賣命，轟炸機大隊因機齡老舊，零件耗損太多，補給不易，數量 減少而解散。於是父親轉入地勤，到台北國防部上班，每逢週末回新竹和我們家人團聚。

父親一生奉公守法，正直不阿，盡忠職守，是我們兄弟四 人及孫輩的典範。也許識時務者會認為他不夠圓滑，不知變通。但是他俯仰無愧，心安理得，享受天倫之樂，以九十七高齡辭世，回歸天家，不就是最佳的報償嗎？ 父親去世時，因為對國家有功，靈柩覆蓋國旗，備極哀榮。我在他的墓碑上放著他心愛的B24 照片，與他老人家長相左右，以慰他在天之靈。


王正 敬筆於2012.8.14 空軍節

[作文50+2] No18: 黃金年華 歡喜相逢

-♫ Where Have all the Flowers Gone

這是一張去年同學會當天早晨七時，在臺北市復興南路與信義路交口東北角，映光與學瑾歡喜相逢的的留影。

沉澱、歸零、 回顧、 重逢也許是由「耳順」邁向「從心所欲不逾矩」的黃金步道。

這回同學會帶給我們的重逢喜悅， 鎧陳當然居功厥偉。

一年前， 很多同學在我們的部落格記下感念鎧陳的文字。

我猜想在你我的檔案夾裡，還有不少同學會中的精彩留影，還未與大家同享。

請把這些照片電郵給同學會部落格帳號，讓我們再一起回味同學會的點滴。這也是對鎧陳最好的懷念。

年智 2012.8.13

[作文50+2] No17: 感謝有您！

♫ 鳳飛飛 - 庭院深深

附小十六屆博愛、活潑、志學的學長、學姐們：

我要深深的向大家一鞠躬，說一聲「感謝有您！」

因為你們在離開校門後的半世紀中，努力精進，學有所成，而且在各自的崗位上，貢獻良多，不負附小師長們的期盼，你們真是附小學弟妹們的楷模啊!

附小六年的同窗之誼，一直在你們彼此之間延續著。年幼時的真誠、友愛、切磋、歡笑，從沒因時光流逝而改變。這份凝聚同學的力量，叫人羡慕，也令人敬佩。

我一方面慶幸鎧陳這一生曾經擁有你們這些好同學，另一方面也遺憾他沒能繼續跟大伙兒一起由「耳順」之年邁向「從心所欲不逾矩」的黃金年華。

雖 然鎧陳已不在我身邊，但大家給我的關懷和支持，未曾少過…。去年中秋夜，我們是在益堂家過的；今年的春酒也還是和以往一樣，與思嶠老師家人渡過…。還有我 要特別謝謝「鎧陳紀念文集編輯小組」的各位師姊、師兄，包括益堂兄、碧瑤姊、照照姊、世澤兄、竹麟兄、年智兄等付出的心力，我心中的感謝真是難以言喻。

因為有您們，我才能慢慢地走出傷痛，漸漸地習慣沒有鎧陳在身邊的生活。

最後我還是要說「有您們真好」!

美照 敬上 2012.8.12

[作文50+2] No16: 鎧陳逝世一週年紀念

♫ Ray Conniff - Here today and gone tomorrow

時光飛逝，今天是鎧陳逝世一週年的紀念日。回想這一年當中，鎧陳的家人，有悲也有喜。鎧陳去世不過兩個月，他摯愛的母親，也隨他而去。寥可安慰的是鎧陳的 二公子偉傑 ，在十月底迎進了美嬌娘。美照在婆婆去世的哀傷中，有了娶媳的喜樂。在短短數月中，美照嫂經歷了人生的大悲大喜，真難為了她。 不過堅強的美照，面對大風大浪，屹力不搖，是家人的支柱和舵手。

附小第十六屆同學的五十年同學會已是一年半以前的事了。明江設立的同學會部落格，在鎧陳的悉心灌溉下，墊定了良好的基礎。如今同學會部落格的點閱率已超過四萬六千點。它已成為同學間的溝通平台和凝聚友誼的橋樑。

在鎧陳逝世一週年的紀念日，讓我們向鎧陳再一次的感謝，謝謝他對同學會無私和全力的奉獻。我們也為他在天之靈祈禱。


附小第十六屆全體同學敬上 2012.8.11

[作文50+2] No14 : 懷念父親

請欣賞 Josh Groban - You Raise Me Up 

父親今年五月二十五日因呼吸困難，再度被送到仁愛醫院急診室, 這是過去一年半來，他第六次進出急診室，在當晚7點結束了他人生的最後一段旅程。

父親生於民國 5年5月23日, 祖籍江蘇省, 武進縣, 楊橋鎮， 享年97歲。雖說父親高壽去世，可謂「福壽雙全」，但家人對永別父親還是充滿了不捨。

抗 戰時期，父親畢業於國立湖南大學機械系，隨即響應國家的「一寸山河，一寸血，十萬青年，十萬軍」的徵召，加入了空軍，為國家盡一己之力。父親曾奉派赴美受 訓，學習如何維護戰機，以確保國軍空軍的作戰能力。未幾國共內戰爆發, 政府遷台。 民國38年初，父親隨空軍第二聯隊來臺，定居新竹。我們一共有兄弟三人: 大哥夢麟於民國36年底生於上海， 我於民國38年中生於新竹， 寶麟弟於民國43年亦接著到來。

民國57年我們舉家搬到台北, 當時父親已從空軍退伍，轉任台北經濟部工業局任技正。我於民國68年赴美進修, 畢業後在矽谷找到工作，就留了下來。接著，做事、 結婚、有女、換工作、 再換工作.... 一晃就是卅多年。

對許多家裡的事，原先我也不太了解，因為父母為養家糊口而忙碌, 他們不太談過去大陸或早期台灣的生活。等我卅多年後有空回來，父母已逐漸老邁，健康大不如前。

這 次返台終於將父親78歲以後陸續寫的「過去往事」讀完。父親的一生正逢民國建立、 北閥、 抗戰、國共內戰、遷台、 重建, 創造台灣奇蹟 .....有如龍應台「 大江大海 1949」裡一個大時代中的小故事。比起「戰後嬰兒潮」的我們，我們的上一輩歷經戰亂和重建，在生活上和物質上的確此我們辛苦許多。感謝父母無私的奉獻， 他們把最好的給了我們，讓我們有一個快樂的童年, 在安定中長大， 並接受完整的教育。

以下是父親告別式上播放的 Video：

朱久華先生追思紀念

我懷著萬分感恩的心，用這個錄影表達我對父親無限的懷念.


竹麟敬筆 2012.8.6