[作文50+8] No.62: 德瑞之旅-- 搭冰河列車(七)

「馬特洪峰」(Matterhorn ) 是瑞士第一名峯，它也是我們到瑞士旅遊地點的首選。我們要到「馬特洪峰」得從「聖摩里茲」搭「冰河列車」(Glacier Express )，從這裡到「采爾馬特」(Zermatt ) 全長約291公里。這列景觀火車需穿越291座橋樑及91條隧道, 瑞士的工程師利用了環型隧道、拱橋、齡軌等技術來克服險峻的高山地形，真是令人嘆為觀止。它雖然名為Express，實際上，搭乘這個冰河列車，全程要花8個小時，這樣的車速就是要遊客能在車廂內好好地觀賞「阿爾卑斯山」引人入勝的山景，這也是世界上行駛最緩慢的景觀快車。我們的領隊為了讓我們體驗不同的交通工具，得以觀賞阿爾卑斯的山景，她只讓我們搭5個小時的冰河列車，然後要我們到安德馬特(Andermatt )就轉換遊覽車，接著經由山路，在兩個半小時以後，抵達106公里以外的「特施」 (Tasch)。

冰河列車為了讓搭乘的旅客能有寬闊的視野，特別把車頂及窗戶設計為傾斜式的天窗，遊客在座位上就可以全方位地觀賞四周的山景。映入眼簾的有藍天白雲及遠處的山景，山脊時而青綠，時而白雪皚皚，難怪有人說，到瑞士不搭火車，怎能算是到過瑞士？這樣的窗戶設計卻有兩個不便。第一個不便是在於窗戶無法拉下來拍照，這樣使從車內往外拍照，很容易拍攝到反光或折射的光影，如果要避免這樣的光影，就需要把手機貼在窗戶的玻璃上拍攝，但拍攝的角度就受限了。第二個不便就是天氣晴朗時，陽光直射車內，雖然車內有空調設備，但是炎熱的陽光直接照到遊客的頭頂，讓人冒汗，無處可以遮陽，聽說還有人在車上撐起洋傘呢！

冰河列車上備有餐桌，旅客可以在此用餐，餐桌上有一本(Window to the Swiss Alps) 的旅遊簡介, 它用德文、英文、法文、義大利文、中文及日文等各國文字介紹冰河列車的設施，以及沿途經過的地方。此外，列車還提供每人一副耳機，當冰河列車行駛至某處時，車廂的看板會顯示請聽耳機的符號及聲響，提醒大家聆聽介紹。

由「聖摩里茲」到「庫爾」(Chur), 這一段路程由於海拔落差達1440公尺，在很短的時間內，可以看到不同海拔的風景，我們沿途見到高山隘口、拱橋、隧道及峽谷，還有綿延不絕的山谷、白雪覆蓋的山峰、潺潺的小溪、陡峭的山壁以及迷人的小鎮，眾多美景令人目不暇給，宛如置身仙境。列車經過Samedan村莊後，就進入5865公尺長Albula隧道，這個隧道位於海拔1820公尺，是阿爾卑斯山最高的隧道。列車經過菲利舒 (Filisur)不久，就經過「朗特瓦薩」大橋(Landwasser Viaduct ), 這座65公尺高的橋橫跨兩個山峰，它真是壯麗無比。由於我們在車內，因角度關係，很可惜無法拍攝到全景。從「庫爾」到「安德馬特」經過最高2033公尺的阿爾卑斯山口(Oberalppass)後，列車就採蛇行方式向下行駛，沿途山坡上有不少纜車，領隊說這些纜車是用來載送滑雪的遊客上山的交通工具。

冰河列車到了「安德馬特」後，我們就下車轉搭遊覽車。這裡是個交通樞紐 ，往北可以經由蘇黎世(Zurich )到德國，往南經「廬加諾」(Lugano) 可以到義大利。由於交通方便，帶來不少遊客，我看到有一家旅館旁邊，竟然設有高爾夫球場，真是令人驚訝，希望日後有機會來此揮上一桿，接受不同的挑戰。

我們上車後，遊覽車行駛於曲折蜿蜒的景觀公路上，沿途的山路狹窄，來往車輛會車不易，不時有小轎車和重型機車迎面而來，大家莫不驚心膽戰，我們的遊覽車緩慢且吃力地攀爬至最高處 (路標54公里處) ，讓我們俯瞰隘口；值得一提的是此處特別設置拍照的牌坊讓人留影，。這裡風景美不勝收--藍天白雲，白雪覆蓋的山頂，清澈的山澗流水，綠草如茵的山谷，我不禁想起高中時看過的「真善美」這部電影，影片中所見到的美景仿佛就在眼前。


我們到了「特施」後，就轉搭電車前往「采爾馬特」，它是前往「馬特洪峰」的基地，為了防止空氣污染「馬特洪峰」，使這座山峯能永久保持清新，所有的車輛只能行駛到「特施」。從「特施」到「采爾馬特」的電車大約每二十分鐘就有一班，車程約15分鐘。當晚我們住宿在觀賞「馬特洪峰」日出的最佳位置的日本橋 (Kirchbrucke Bridge )附近的Hotel Albana Real 。大家打算好好的休息，準備明天前往觀賞「馬特洪峰」。


益堂 2019.2.3